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作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2019-1-10 23:46:04

摘要: 近日,网上爆出一份上汽通用五菱向庞大集团(601258.SH)发出的解约函,文件显示上汽通用五菱自1月1日起解除与庞大销售、售后等相关业务。而一家新零售电商平台蔚车,1月10日宣布与多家车企达成战略合作,并获得10亿元联合授信。如此巨大的反差,预示着一场关于汽车零售的变革正扑面而来。

庞大遭五菱解约  蔚车获10亿授信  传统车商即将被新零售平台取代?

华夏时报(www.ylwpl.com)记者 翟亚男 北京报道

    近日,网上爆出了一份上汽通用五菱向庞大集团(601258.SH)发出的解约函,文件显示上汽通用五菱自11日起解除与庞大销售、售后等相关业务,同时表示庞大已产生的债权债务不因合同解除而终止。110日,庞大集团董事长庞庆华对此事做出了回应,其表示“目前正在与厂家沟通,争取本月内恢复上汽通用五菱车型的销售”,但不可否认庞大目前的现状的确堪忧。

    巧合的是,就在110日,一家新零售电商平台——蔚车宣布与零跑汽车、国机智骏、长城汽车、太和巽捷、九紫新能五大车源方同时达成了战略合作,并且零跑纯电动轿跑S01将在蔚车全国线下门店同步发售。同时,蔚车宣布已获得佰仟金融、长城金融、中远海运集团、陆金申华的10亿元联合授信,此次授信将为蔚车合伙人门店在消费金融赋能方面、及时车底层资金配套上提供有力的保障。

    如此巨大的反差,预示着一场关于汽车零售的变革正扑面而来。

传统车商“瘦身”自救

对于身处汽车行业下游的经销商而言,2018年度车市的整体下滑直接影响到了其生存状况。处于国内百强经销商前列的庞大集团在全国各地拥有近千家4S店,其在汽车销售领域的地位堪比商超届的家乐福、沃尔玛。但正是这种大规模体量,导致庞大扛风险能力更加脆弱。

据悉,半年左右时间里,庞大集团因为资金问题没有从上汽通用五菱厂家进车,这也坐实了庞大集团陷入资金困境的事实。数据显示,自2002年起,庞大集团就成为了上汽通用五菱经销商中的销量冠军并保持至今,2017年庞大集团售出的上汽通用五菱车型更是超过10万辆。对庞大集团而言,上汽通用五菱是名副其实的利润奶牛,如果痛失最大的利润来源,对于庞大集团来说无疑是雪上加霜。

    据了解,目前庞大旗下已经恢复150家店面,主要包括奔驰、奥迪、一汽-大众、上海大众等品牌,现在还没有完全恢复的品牌4S店有广汽三菱、上汽通用五菱、沃尔沃等。“争取在今年1月内,将庞大原有品牌的销售工作都恢复,但这种恢复是有选择的,不会像此前一样,还是要进行‘瘦身’。这些店面如果全部进入正常经营阶段,至少还需要半年左右时间。”庞庆华坦言。

    不可否认,庞大集团衰败的主因是由于扩展过快。在市场繁荣之时,各品牌4S店均能盈利,大肆扩张并不会带来过多的资金压力。一旦销量开始下滑,大量4S店出现亏损,庞大集团的资金就流出现问题。为了获得稳定资金流,庞大集团甚至将旗下盈利能力较强的奔驰、雷克萨斯4S店出售套现,但这并不能解决根本问题。

    庞大集团去年第三季度财报显示,前三季度其净利润同比下滑170.70%。与庞大一样遭遇业绩下滑的还有国机集团和永达汽车,去年前三季度净利同比分别下滑25.59%11.20%。与这三家汽车流通领域的翘楚相比,一些小规模经销商虽然未因扩张带来资金压力,但库存系数居高不下,一样占用了大量流动资金,其困扰与庞大不相上下。对于传统经销商而言,如何转型升级、确保盈利水平已成为能否活下去的唯一选择。

新零售平台全速扩张

 2018年受到国内经济放缓、新车市场饱和以及全球汽车工业萎靡等因素影响,中国汽车工业产销量在2018年出现21世纪首次的负增长。很多经销商都慌了,但是危机的背后,同样也是机遇。

 刚刚与多家车企达成战略合作的新零售电商平台蔚车,成立于20157月,创始人兼CEO为戴其其,目前共完成两轮融资,分别为201581日的300万元天使轮融资、2018110日由通江投资领投的Pre-A轮数千万元人民币融资,截至20187月,线下连锁门店突破600家,整体零售规模单月突破1500辆。

    蔚车CEO戴其其表示:“市场供大于求的时候,我们获取车源会变得更加容易,那么当我们在客源的引流上拥有竞争力的话,其实是获得了更好的机遇;大环境低迷的阶段,很多汽车平台和汽车经销商在高成本的运营下,无法持续盈利,导致裁员或者解散,我们低成本的运营更能打持久战,那么同时我们有机会引进更多的汽车圈人才来帮助公司进一步地提升。在新车市场逐渐饱和的环境下,客户资源是非常值钱的,蔚车多渠道的获客引流将为门店带来更大的竞争力。”

    据悉,2019年蔚车将在三大板块进行优化:在金融产品及时车板块,标准车型至少新增30款,实现30分钟快速审批,同时车辆到店速度也会更快,门店会获得更高的商务返利;在集采车板块,蔚车将进行智能系统进货,实时云仓管理,并从原来的拼采到团购,强化集采车的优势;在新能源板块会进行深入布局,为合伙人门店在资源、金融和工具等各方各面提供更强有力的扶持。据蔚车官方数据显示,目前蔚车的全国线下门店已经突破700家。2019年蔚车线下门店将扩张到1000家,并且将聚焦门店,以购车用户为中心,主动产品营销赋利。但蔚车同时强调,在达到门店布局目标的基础上,同时也要严选入网门槛,优先门店质量,开放供应商参股,孵化更多的生态供应链,而不是纯粹的买卖合作关系。

    危机也是转机,在严峻的汽车零售形势以及资本寒冬的影响下,已没有一劳永逸的可能,传统车商需要学习的正是新锐公司与时俱进、不断创新的精神。(编辑:于建平 主编:赵云)

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